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Usando um motor 7.0L V8 LS7 emprestado do super esportivo Corvette ZO6 e um cambio automático X15R de 6 velocidades ele já parecia para muitos uma excelente combinação, porem a equipe de preparadores mecânicos achou pouco e acrescentou ao conjunto um compressor centrífugo ProCharger.
O supercharger ganhou acabamento polido e respira o ar fresco através de um intercooler Griffin resfriado por um radiador de alumínio com dois ventiladores elétricos. Toda essa preparação cravou no dyno 622 cavalos de potencia nas rodas traseiras. O motor personalizado ganhou também um sistema de óleo com cárter seco e várias aplicações de plástico pintado para esconder fios em mangueiras.
A suspensão traseira ficou bem mais baixa depois de ganhar um conjunto Belltech 4/7, na dianteira recebeu um jogo de amortecedores e molas coilover Belltech. Com as novas e enormes rodas sobrou espaço para os novos discos de freio da Baer na frente e na traseira, o que ajudou a fazer a Silverod parar com mais segurança. Falando de rodas, o novo conjunto de rodas cromadas são de aro 24 com tala 10 da Giovanna Canelli montadas em pneus Pirelli 285/30R24 na frente e 305/40R24 na traseira.
Josh e Daniel Woodley da Godfather personalização construíram um subwoofer dentro do console central. O console abriga um Kenwood sub 12-polegadas, que é alimentado por um amplificador Kenwood KAC-X4R acomodado atrás do assento. Nas portas ficam os médios da Kenwood. A Kenwood também ofereceu um unidade de navegação KNA-G510.
A Auto Interiors Gibbs em Jonesboro - Georgia, foi responsável pelas outras modificações no interior, incluindo revestimento de toda a cabine alem de instalar os bancos do Corvette com couro de fábrica.
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