Suzuki lança V-Strom 650 2012 na Europa

Utilizando-se do suspense no seu site e algumas fotos “vazadas” na internet, a Suzuki conseguiu atrair a atenção dos motociclistas aventureiros para a “nova” V-Strom 650, lançada nesta semana na Europa. Nova entre aspas mesmo, já que a trail japonesa não teve mudanças significativas em sua ciclística e motorização. As principais alterações em relação ao modelo comercializado atualmente no Brasil são as carenagens e a ergonomia.

O motor manteve a arquitetura de dois cilindros em “V” a 90°, a refrigeração líquida e o duplo comando de válvulas no cabeçote. Mas, apesar do curso e diâmetro dos pistões serem os mesmos e, consequentemente, a capacidade cúbica também (645 cm³), a Suzuki implantou alterações internas no propulsor para melhorar seu rendimento em baixas e médias rotações. O acionamento das oito válvulas (quatro por cilindro) agora é feito por uma mola simples em vez da antiga mola dupla.

Segundo a marca, isso reduz as perdas mecânicas e permite uma alimentação mais precisa do motor. Em conjunto com novas entradas de ar e novos controles eletrônicos da aceleração, a V-Strom 650 2012 promete ser mais eficiente e econômica. Tanto que o tanque de combustível teve sua capacidade reduzida de 22 para 20 litros.

Ainda na parte mecânica, a Suzuki afirma que foram feitas alterações no câmbio. As relações da primeira a quinta marcha ficaram mais curtas e esportivas, enquanto a sexta e última agora funciona como over-drive, reduzindo os giros do motor e as vibrações. A embreagem ganhou novo acionamento para trocas mais suaves.

Mais esguia

A aventureira V-Strom DL650 mudou principalmente na parte estética. A nova roupagem mais esguia proporciona um melhor encaixe das pernas e uma melhor posição de pilotagem. De acordo com a Suzuki, foram feitos estudos em túneis de vento para que a carenagem oferecesse mais proteção aerodinâmica, o que se reflete em mais conforto. O parabrisa com novo desenho agora é ajustável em três posições.

As mudanças garantiram ainda uma redução de 3 kg no peso final do modelo. Antes, em ordem de marcha, a V-Strom 650 pesava 217 kg, agora são 214 kg. Outra novidade são os freios. Os discos duplos, na dianteira, e simples, na traseira, agora trazem sistema ABS (antitravamento) de série.

Já disponível nas concessionárias européias em três opções de cores – branca, laranja e preta – a Suzuki V-Strom DL 650 2012 custa 6.899 libras esterlinas, na Inglaterra (cerca de R$ 17.500). Ainda não há previsão de chegada da nova versão da V-Strom 650 ao Brasil.