Top Secret: em clima de mistério, chega o Novo Golf

O destaque ficou por conta dianteira, da traseira e da nova versão GTi

Num evento cheio de muito suspense e inspirado no seriado “24 horas”, a Volkswagem apresentou para a imprensa especializada o Novo Golf. A maior atração do evento ficou por conta do modelo GTi, agora com 193 cavalos de potência (4 a menos que o especulado antes do lançamento), que atinge a velocidade máxima de 231 km/h, de acordo com a montadora.

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Desde nossa chegada ao hotel em São Paulo, o clima de mistério pairava no ar. A todo momento, nós jornalistas, éramos chamados de “agentes” pela equipe de staff da Vw. Alguns atores se infiltraram para fazer de conta que eram penetras na festa. Em alguns momentos os ânimos entre eles e os seguranças chegavam às vias de fato, mas tudo em nome de nos envolver na “trama” do lançamento.
Durante a apresentação do Golf 2007, o ator Alexandre Borges, cicerone da festa, foi surpreendido por uma tentativa de seqüestro do carro. Nesse momento, vários motoqueiros, fingindo ser policiais, entraram em ação e frustraram os “bandidos”. Nesse momento, o presidente da Volks no Brasil, Thomas Schmall, entrou no local pilotando um Golf GTi, com direito a muitas manobras radicais.

Impressões ao dirigir

Realmente, as atenções estão todas voltadas para o novo GTi, já que as versões 1.6 e 2.0 sofreram somente as mudanças estéticas comuns a toda linha. Pouco antes do almoço, saímos rumo à cidade de Mogi das Cruzes. Eu fui a bordo de modelo 1.6 Sportline, que, no acabamento e dirigibilidade, não deixa nada a desejar para seu irmão mais potente. Por falar em motor, o Golf tem como opções: 1.6 totalflex e 2.0 a gasolina básico; 1.6 Sportline totalflex; 2.0 Comfortline a gasolina; e 1.8 GTi a gasolina. Desde a versão “básica”, o carro vem com ar-condicionado, trio elétrico, pisca no retrovisor externo, computador de bordo, sensor de estacionamento e direção hidráulica. Nas versões mais caras, pode vir ainda com teto solar, retrovisor do lado direito com sistema que auxilia no estacionamento, bancos de couro, sistema de som com MP3, entre outros.
Mas vamos ao que interessa. Durante nosso trajeto pela rodovia Ayrton Senna, o que mais me chamou atenção foram os motoristas dos outros carros curiosos por conhecer o novo Golf. Como o motor do nosso carro é o conhecido 1.6 totalflex, nos restou apreciar o bom acabamento interno do modelo. Na versão Sportline, o carro veste muito bem a todos os ocupantes. Mesmo com os 103 cavalos de potência, abastecido com álcool, o nosso carro manteve uma média de velocidade muito boa.
A estabilidade é um ponto forte do carro, já conhecido na versão anterior. Nas curvas, o sistema de tipo independente MC Pherson na dianteira e o independente com braço longitudinal na traseira mantiveram o carro preso ao asfalto.

Preços

A Volks fez questão de não alterar muito o preço do novo Golf. A versão básica 1.6 totalflex sai por R$ 48.990, recheada de itens de série, e chega a R$ 90.490 na versão GTi, sem o câmbio Tiptronic (com esse opcional o valor ganha mais R$ 12 mil)
Nessa versão mais cara, o Golf fica sai mais em conta que o seu concorrente direto, o Honda Civic Si. No entanto, o carro alemão perde para o japonês no quesito tecnologia, já que tem apenas 1 cavalo a mais mesmo utilizando uma sobre-alimentação por turbo compressor.
Mas, como gosto não se discute, os dois carros têm público garantido aqui no Brasil.

Inovações

A Vw aproveitou para apresentar o seu rastreador de série para toda a linha no Brasil. O Golf é o primeiro carro nacional a sair de fábrica com esse sistema. A novidade também ficou por conta da linha Tech, que traz uma série de acessórios que podem deixar o Golf ainda mais “tunado”. Pedaleiras esportivas, soleiras das portas, DVD de painel, de teto e retrátil, GPS com viva-voz, bluetooth, spoilers e rodas são algusn dos itens que podem customizar o carro. Com tudo isso a montadora promete dar muito trabalho para seus concorrentes.