Turismo com luxo e exclusividade sobre a CVO Ultra Classic Electra Glide

A Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide é a mais emblemática motocicleta grã-turismo da fabricante norte-americana. Imagine então uma versão customizada de fábrica? Assim é a Ultra Classic Electra Glide CVO (Custom Vehicle Operations), ou seja, a família de motos “customizadas” de fábrica da Harley, que reúne luxo e exclusividade sobre duas rodas.

Importada para o Brasil em 2012, a Ultra CVO ostentava ainda o título de motocicleta Harley-Davidson mais cara à venda no País: R$ 104.500,00. Sim, ostentava, porque todas as 50 unidades desta série limitada já foram vendidas. Mas antes, conferimos de perto todo o luxo e exclusividade dessa H-D.

Visualmente, ela se diferencia da Electra Glide Ultra Limited, a versão, digamos, standard da grã-turismo americana pela pintura premium personalizada e rodas cromadas de alumínio aro 17, na dianteira, com a legítima assinatura da divisão CVO da Harley-Davidson.

Motor anabolizado

Mas a exclusividade mesmo começa pelo motor produzido pela Screamin’ Eagle, a divisão de “performance” da Harley-Davidson. Em vez do tradicional motor de dois cilindros em “V” de 103 polegadas cúbicas (1690 cm³), a Ultra Classic Electra Glide CVO é equipada com o maior motor em produção pela H-D, o Screamin' Eagle Twin Cam 110 de 1800 cm³. Como é de praxe, a Harley não divulga a potência, mas basta acelerar a moto para perceber que a maior capacidade cúbica e outros ajustes não revelados pela fábrica fazem a diferença.

Mesmo com seus 421,4 kg em ordem de marcha, a CVO Ultra Classic tem uma arrancada mais forte que os outros motores de 103 polegadas cúbicas (1690 cm³). Afinal são 2,0 kgf.m a mais de torque – 15,9 kgf.m no exclusivo modelo contra os 13,9 kgf.m da versão “normal” da Electra Glide Ultra. E mesmo em altas velocidades, nota-se que o propulsor demonstra mais fôlego e um certo ímpeto.

Conforto máximo

Mas por que a pressa? Afinal, essa exclusiva motocicleta oferece muito conforto e luxo para o motociclista curtir a estrada. A Harley pegou um de seus assentos mais confortáveis e o redesenhou: há também um encosto lombar até mesmo para o piloto, além da garupa. E ambos dispõem de controles individuais do aquecimento do assento para rodar nos dias mais frios.

Aquecedor de manoplas e cruise control (piloto automático), facilmente controlado no punho direito fazem parte da lista dos muitos itens de conforto para o mototurismo. Outros item exclusivo dessa série é o sistema power locking. Travar ou destravar a ignição, abrir ou fechar malas laterais e o top case, tudo isso pode ser operado pelo chaveiro. Aliás, o chaveiro também ativa o Smart Security System da CVO Ultra Classic Electra Glide, e a moto não irá ligar ao menos que ele esteja ao alcance.

Mas, como viajar de moto com conforto também envolve a capacidade para se levar bagagem, a Harley dotou a CVO Ultra Classic com o King Tour Pak, composto por amplas malas laterais e um topcase com capacidade para cerca de 60 litros.

Tecnologia

Apesar de todo seu visual clássico, a CVO Ultra Classic Electra Glide oferece bom nível de tecnologia embarcada. Nos freios, há sistema ABS com pinças Brembo. O motor traz a tecnologia de controle de temperatura em marcha lenta, que permite ao piloto “desligar” o cilindro traseiro para evitar o calor nas pernas quando a moto estiver parada. Para isso basta rodar o acelerador no sentido contrário.

Mas o que chama a atenção mesmo pela exclusividade são os gadgets, que vêm de série na moto. Dotada de um moderno sistema de som Harman-Kardon, com a tecnologia BOOM, que reforça os graves, o motociclista poderá rodar ouvindo sua trilha sonora preferida. Até nisso a H-D pensou para CVO Ultra Classic: o modelo era vendido com um iPod Nano de 8GB localizado no mala lateral como item de série! E todas as funções podiam ser controladas pelo punho. E para não se distrair com a música e errar o caminho, um GPS Road Tech Zumo 660 à prova d’água e próprio para motocicletas, também estava incluso no pacote.

Não que seja acessível e nem que eu pudesse investir dos R$ 104.500 que eram cobrados pela CVO Ultra Classic Electra Glide, mas luxo e exclusividade têm seu preço. E não é barato.

Ficha Técnica Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide

Motor Twin Cam 110 Screamin’ Eagle, com dois cilindros em “V” e refrigeração a ar
Capacidade 1.800 cm³
Câmbio Seis velocidades 
Potência máxima Não disponível
Torque máximo 15,9 kgf.m a 3.500 rpm
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Suspensão traseira Amortecimento bichoque ajustável a ar
Freio dianteiro Disco duplo de 320 mm com pinça fixa de quatro pistões Brembo com ABS
Freio traseiro  Disco simples de 300 mm com pinça de fixa de quatro pistões com ABS
Pneu dianteiro  130/70 - 17
Pneu traseiro 180/65 - 16
Comprimento total 2.500 mm
Largura total  Não disponível
Entre-eixos  1.613 mm 
Altura do assento (descarregada) 757 mm 
Altura mínima do solo 130 mm 
Peso (em ordem de marcha) 421,4 kg
Tanque de combustível 22,7 litros
Cores  Wicked Sapphir/Silver Stardust
Preço R$ 104.500