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Não está previsto o motor 2.4 de 150 cv que ostenta seu “irmão” sedã. Ao que tudo indica, seu preço será maior do que o previsto anteriormente – cerca de R$ 60 mil, o que pode ser justificado pela boa oferta de itens de série, como airbag para motorista e passageiro, ar-condicionado digital (daqueles em que basta regular a temperatura desejada) e, de “brinde”, um navegador portátil (a exemplo do que a Citroën já fez).
Em seu porta-malas cabem 345 litros de bagagem – ganha, portanto, do rival Citroën C4 VTR (314 l), mas perde do Ford Focus (350 l), do Chevrolet Astra (370 l) e do Peugeot 307 (420 l). Seu visual é praticamente o mesmo em relação ao Astra europeu. Além da versão normal, a GT, haverá ainda uma esportiva, a GTX, com detalhes estéticos para “apimentar” o modelo.
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