Volkswagen Up! 2018 ganha visual adulto

A Volkswagen divulgou na terça-feira, 4, as primeiras imagens e informações sobre versões do Up! 2018, que chega às concessionárias até o fim deste mês. O modelo, fabricado desde 2014 na planta da montadora em Taubaté (SP), passou por sua primeira reestilização no Brasil. Seguindo as mesmas linhas introduzidas há mais de um ano no Up! europeu, com ajustes no design do para-choque dianteiro o carro parece ter crescido, ganhou visual adulto, perdeu um pouco da cara infantil. Por dentro também houve evolução no painel redesenhado, que também trouxe sobriedade e denota mais qualidade aparente, em contraposição ao acabamento espartano da primeira geração. 

Os preços do modelo 2018 devem ser divulgados somente após a Páscoa, no dia 17 deste mês. Hoje a tabela para as versões 1.0 MPI começa em R$ 35.560 para o Take Up! duas portas e chega a R$ 54.734 no High Up! I-Motion, com câmbio automatizado. Já as opções com o motor 1.0 TSI (turbinado) partem de R$ 50.123 (Move Up!) e vão a R$ 55.717 (Speed Up!). Posicionado na faixa de mercado de carros de entrada, a mais sensível a qualquer variação de preço, o Up! nunca decolou como se esperava. No ano passado o carro foi apenas o 13º mais vendido com 38.354 emplacamentos, em baixa de 28% sobre 2015. No primeiro trimestre deste ano, já sob influência da reestilização que reduz as vendas do modelo antigo, foram vendidas 8.804 unidades, na 16ª posição das preferências e queda de 14% na comparação com os mesmos três meses de 2016. Com esse quadro, é possível que a Volkswagen seja contida no reajuste de tabela do Up! 2018, sob pena de ver o desempenho do modelo afundar ainda mais. 

Modificações

Embora tenha seguido, em linhas gerais, a reestilização feita na Europa, o Up! brasileiro continua com suas diferenças: mede 3,68 metros de comprimento (6,5 centímetros maior do que o modelo europeu, para acomodar melhor os passageiros que vão atrás), 1,64 metro de largura (sem retrovisores) e 1,50 metro de altura (acréscimo de 2 centímetros). A tampa traseira aqui segue sendo de aço, em vez de acrílico. Na traseira as modificações são mínimas, reservadas especialmente às lanternas, com o mesmo formato, mas com novo desenho óptico.

O painel também tem o novo formato do Up! europeu, mas com acabamentos diferentes, mais pobres, sem apliques com texturas coloridas disponíveis para os europeus. Para compensar, um filete de LED branco destaca toda a parte inferior. O volante também é novo (pode ter revestimento de couro e botões multifuncionais, dependendo da versão) e o quadro de instrumentos ganhou mostradores maiores. 

No centro do painel ficam os controles do sistema de som e ar-condicionado em nova configuração, agora com um suporte para fixar o smartphone – o que substitui com economia as funções da tela do antigo sistema multimídia. Agora o motorista pode baixar gratuitamente no seu celular (Android ou IOS) o aplicativo “maps + more”, que permite a conexão por Bluetooth entre rádio, carro e telefone celular e tem funcionalidades de navegação, atender ou fazer chamadas por viva-voz, ouvir músicas salvas no celular, chamadas para a central de atendimento Volkswagen para solicitar serviços de apoio, programa para condução mais eficiente, monitoramento do computador de bordo e mostrador de temperatura e conta-giros. O sistema “Composition Phone” conta ainda com entradas auxiliar e SD-Card e porta USB posicionada no suporte para carregar a bateria do smartphone. 

Eficiência mantida

Nada muda no já eficiente trem-de-força do Up! brasileiro. O modelo seguirá usando o motor flex 1.0 três-cinlindros, com bloco e cabeçote de alumínio, na opção aspirada MPI de 75-82 cv (gasolina-etanol) ou turbinada TSI de 101-105 cv. 

Segundo a Volkswagen, devido ao sucesso do Up! TSI, o modelo 2018 terá mais versões turbinadas. O Take Up! continua a ser oferecido somente com o motor aspirado 1.0 MPI. O Move Up! passa a ser a única configuração que pode ser equipada com as duas motorizações, MPI ou TSI. As opções Connect e High Up! serão oferecidas exclusivamente com o motor 1.0 TSI. Ficará mais fácil identificar o Up! turboalimentado, pois além da tampa traseira preta a sigla TSI passará a ser aplicada também nas laterais, nas colunas B, que separam as portas dianteiras e traseiras. 

Outra novidade, que torna o Up! um pouco mais econômico do que já era, são os pneus 14” com baixa resistência ao rolamento que agora calçam algumas versões do carro. Em nova bateria de testes no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, segundo informa a Volkswagen, o novo Up! TSI atingiu a marca de 1,40 MJ/km usando os chamados pneus verdes, enquanto o valor obtido com pneus aro 15” (que permanece para os modelos com esse equipamento de série) foi de 1,44 MJ/km. Todas as versões do Up! continuam com nota A nas avaliações de consumo do Inmetro.