Volvo traz híbrido pela 1ª vez ao País

A Volvo traz pela primeira vez ao Brasil um de seus modelos híbridos, o XC90 T8, utilitário esportivo com quase cinco metros de comprimento e potência combinada de 407 cavalos. O carrão já está disponível na rede de revendas em duas versões, Inscription e Excellence, com preços entre R$ 456.950 e R$ 519.950. 

“Acreditamos em 200 unidades da Incription até o fim do ano. Para a Excellence não temos um número definido, mas é possível chegar a 50 carros, afirma o gerente de produto e preço da Volvo no Brasil, André Bassetto. A opção mais completa tem um grande console central traseiro e por isso leva somente duas em vez de três pessoas no banco de trás. 

A opção híbrida torna a linha XC90 completa. O carro já era vendido no País em opções a gasolina e a diesel, esta última lançada em dezembro de 2016. “No mix de vendas, acreditamos em 30% para o híbrido”, diz Bassetto. 

Da potência total, 320 cv são produzidos pelo motor a gasolina, um 2.0 turbo de quatro cilindros. Ele é instalado na dianteira e traciona as rodas da frente. O motor elétrico fornece 87 cv, vai na parte de trás e só movimenta as rodas posteriores. Assim, quando o XC90 T8 anda em 4x4 ele sempre tem os dois propulsores trabalhando. Uma grande bateria de íons de lítio vai instalada entre os dois eixos. 

Ela pode ser recarregada em uma tomada residencial de três pinos e 220 volts. Se esse ponto tiver 6 ampères/hora o tempo para recarga total será de 6 horas. Com 10 A/h, baixa para 3h30 e com 16 A/h, para 2h30. 

Num exemplo hipotético, quem roda 25 quilômetros por dia gastará R$ 110 com recargas elétricas em um mês de 22 dias úteis. Esse valor subirá para R$ 286 no abastecimento com gasolina. 

Na cidade é possível rodar somente com eletricidade. A autonomia nesse caso é de 35 quilômetros. Sempre que se exige um pouco mais de desempenho e acelerações fortes o motor a gasolina também entra em ação. Este pode ainda gerar energia para a bateria que alimenta o motor elétrico. 

O XC90 T8 obteve a letra A no selo deficiência energética do Inmetro, com 15,3 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada. No processo de homologação para o País foram 21,3 km/l. Nem por isso é um carro lento. Na aceleração de zero a 100 km/h são apenas 5,6 segundos. 

A Volvo recorda a existência de vantagem fiscal para híbridos em alguns Estados. No Rio de Janeiro a economia com IPVA em três anos chega a R$ 24 mil na comparação do novo híbrido com o XC90 a gasolina. Em São Paulo ele não tem essa vantagem porque custa mais de R$ 150 mil, mas fica isento do rodízio municipal. 

A Volvo reconhece que a infraestrutura de recarga no País ainda é pequena, mas recorda que os postos Ipiranga e os supermercados Pão de Açúcar já têm alguns pontos. A rede Multiplan de shopping centers correu para se adequar aos novos tempos, assim como o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (SP).