Salão de SP – Versões do Fiat 500 e séries especiais são destaque da marca italiana

O estande da Fiat foi um dos mais visitados pelos jornalistas presentes. A marca que lidera as vendas no mercado nacional mostrou o Fiat 500 Cabrio, 500 by Gucci, série especial Interlagos para Novo Uno e Palio e o show car Bravo Xtreme.

500 Cabrio chega às ruas em breve

O Fiat 500 Cabrio, modelo diretamente derivado da versão Lounge Air, e será o primeiro conversível da marca no Brasil. O modelo ganhou muito em esportividade, mas o conforto também não foi esquecido. O charmoso teto, com duas opções de cores – preto e vermelho, pode ser operado por meio de comandos elétricos e tem três posições diferentes de vão de abertura, que se retrai até a tampa do porta-malas. A ação de abertura ou fechamento pode ser feita com o carro em movimento a uma velocidade de até 80 km/h. Ele também recebeu de série nova identificação nas colunas de portas, novas rodas de liga leve com aro de 15 polegadas e sensores traseiros de estacionamento, que facilitam as manobras.

Com motor 1.4 MultiAir 16 válvulas de 105 cv de potência a 6.250 rpm e torque máximo de 13,6 kgfm a 3.850 rpm, mais câmbio automático de seis marchas, o Fiat 500C chega extremamente bem equipado de fábrica. Além dos itens acima vem com: ABS + EBD, airbag duplo, sidebag, ar-condicionado manual, piloto automático, direção elétrica Dual Drive, auto rádio CD MP3, ESP + ASR e Hill Holder, função Sport, faróis de neblina, vidros e travas com acionamento elétrico, desembaçador dos vidros traseiros, volante em couro com comandos de rádio, telecomando para abertura e fechamento das portas e porta-malas, bancos revestidos em tecido Premium com logo no encosto, apoia-braço central dianteiro, retrovisores externos elétricos com calota cromada, frisos cromados nos para-choques dianteiro e traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, faróis com regulagem de altura, entre outros itens.

Opcionalmente, ainda existem dois kits que podem ser acrescentados: Safety e Cabrio. O primeiro, privilegia a segurança dos ocupantes do veículo e conta com airbags adicionais de cortina e joelhos, este último só para o motorista. Já o kit Cabrio inclui: ar-condicionado digital automático, sistema de áudio Bose Premium, retrovisor interno eletrocrômico, Blue & Me, bancos totalmente revestidos em couro e rodas de liga leve 16”.

O Fiat 500 Cabrio estará disponível em três opções de cores para o revestimento interno ― preto, bege/marfim e vermelho/marfim. E para completar, ele terá quatro cores para o seu visual externo: Vermelho Sfrontato (sólida), Cinza Sfrenato e Preto Provocatore (metálicas) e Branco Gioioso (perolizada). No total, são 11 possibilidades de personalização.

Fiat 500 de grife

A marca italiana também mostra o 500 by Gucci, que acaba de chegar ao Brasil e é fruto da estreita colaboração entre as duas empresas. O 500 by Gucci alia o detalhamento do trabalho artesanal com uma memorável demonstração de estilo.

Disponível somente na cor branca, o 500 by Gucci foi colorido a partir de uma exclusiva pintura perolizada. Com elementos cromados acetinados no interior, ele apresenta visual final sóbrio e muito sofisticado.

Entre as caracterizações recebidas, destaque para a personalização das rodas de liga leve com 16 polegadas de diâmetro. Elas receberam desenho diferenciado, o inconfundível duplo “G” no seu centro e estão calçadas com pneus de medida 195/45. As pinças de freio traseiras vêm na cor verde Gucci.

A silhueta do carro fica ainda melhor definida e acentuada a partir da faixa verde-vermelho-verde, típica da Gucci, que se desenvolve pelas laterais e pela traseira do 500 by Gucci. O tema da faixa também foi adicionado aos bancos, à alavanca de câmbio, e sobre os tapetes e cintos de segurança. O habitáculo do 500 by Gucci é diferenciado em termos de estilo, mas funcional nos mínimos detalhes: costuras elegantes, materiais exclusivos, cromados acetinados ou polidos, acabamento com aparência aveludada sobre o painel do rádio e couro bicolor com estampa Gucci.

O Fiat 500 by Gucci, como não poderia deixar de ser, oferece um alto nível de equipamentos de série: do ar-condicionado automático, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e joelhos), sistema Blue & Me, sensor de estacionamento no para-choque traseiro, rádio com leitor de CD/MP3 e volante em couro que traz os comandos do rádio, além do exclusivo teto solar elétrico Sky Wind.

Novo Uno e Novo Palio Interlagos, chegam ainda este ano

A Fiat criou um moderno conceito esportivo, que ficará marcado pela nova cor exclusiva Amarelo Interlagos, a única que estará disponível para esta Série Especial.  Em contraposição, saltam os detalhes na cor Preto Brilhante nas calotas dos retrovisores, no aerofólio traseiro e nas siglas traseiras, mais rodas de liga leve com pintura exclusiva. O interior dos modelos receberá uma nova decoração específica tanto para o Palio quanto para o Uno, além da aplicação de nova costura amarela no tecido dos bancos e no volante em couro.

Além dos itens citados acima, a Série Especial Interlagos do Novo Uno ganha ainda ar condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, quadro de instrumentos com aro cromado, pedaleiras esportivas, terceiro apoio de cabeça no banco traseiro, rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth® e entrada USB, mais porta-objeto móvel.

Show Car: Bravo Xtreme

Como já é característico dentro das participações da Fiat no Salão Internacional do Automóvel, a marca traz mais uma vez um veículo que expressa a criatividade do seu time de engenheiros e designers. É neste tom que a Fiat apresenta o seu mais novo Show Car, o Bravo Xtreme, um carro criado para destacar o design italiano e a esportividade do modelo.

Neste ensaio do Fiat Design Center LATAM, o Bravo Xtreme recebe para-choque dianteiro com uma nova leitura da marca. O tradicional logo da Fiat mais o bigode cromado dão lugar a uma grade maior, sobre a qual é aplicado o famoso logotipo “vintage”, utilizado em modelos como o Fiat Mefistofele, esportivo da marca de 1908. Além disso, ele ganha duas tomadas de ar laterais com LEDS, que aumentam a percepção de largura do carro e a sensação de estabilidade visual. Também traz um spoiler central exclusivo, que visualmente aproxima o carro do asfalto.

Os faróis foram completamente redesenhados e apresentam o que há de mais tecnológico na área de iluminação. LEDS laterais em forma de ogivas envolvem o farol principal. Este formato lembra conceitualmente uma pérola protegida por uma armadura futurista. Na traseira do carro, destaque também para as lanternas com a mesma linha de design dos faróis dianteiros, como se fossem joias iluminadas. Já o para-choque apresenta saídas de ar laterais e um enorme difusor de ar. Um aerofólio traseiro e minissaias laterais completam o visual dinâmico do carro.

O interior do Bravo Xtreme segue em harmonia com o design externo, sendo um tributo aos veículos superesportivos italianos. O conceito é uma interpretação da fusão entre esportividade e exclusividade, começando com uma nova disposição dos bancos, onde os quatro passageiros são acomodados em assentos individuais tanto nos postos anteriores quanto nos traseiros. Tudo foi pensado para compartilhar a experiência e emoção da pilotagem para todos os passageiros. Enquanto motorista e passageiro tem uma visão privilegiada na parte frontal do carro, os passageiros dos bancos traseiros podem interagir com as telas posicionadas na parte posterior do encosto dos bancos dianteiros. Isso permite que eles curtam o visual da estrada com o mesmo privilégio do piloto, por meio de imagens geradas por câmeras localizadas no exterior do carro. Se preferirem, também podem usar as telas para assistir vídeos do sistema multimídia.

Os bancos ainda possuem desenho com características esportivas e superfícies anatômicas, que somados aos painéis das portas traseiras adaptados, ampliam a sensação de acolhimento aos passageiros.

O painel de instrumentos recebeu novas grafias com indicações mais precisas e um toque de esportividade. À noite, o quadro se ilumina em duas cores: branco para o velocímetro, display, marcadores de combustível e temperatura, enquanto o contagiros é iluminado na cor vermelha. Ainda na parte frontal, uma faixa decorativa no painel foi reinterpretada com os volumes das saídas de ar laterais destacados e com a adição da terceira saída de ar na região central, fazendo alusão a alguns modelos lendários do grupo.

O console central foi inteiramente redesenhado, transmitindo leveza e esportividade ao conjunto. O pomo do câmbio recebeu nova empunhadura e é sustentado por uma estrutura que passa a sensação de que a alavanca flutua no console, enquanto o freio de mão convencional deu lugar ao sistema elétrico. O sistema de som, de alta fidelidade, foi desenvolvido em parceria com ASK exclusivamente para o modelo.

Bonito e extraordinário, o Bravo Xtreme também ganhou um conjunto mecânico que promete apaixonar os aficionados por desempenho. Para isso, foi utilizada a mesma base dos Linea do campeonato Copa Fiat: propulsor 1.4 16V T-Jet, com uma preparação específica, que e é capaz de gerar 253 cv a 6.600 rpm de potência máxima e torque máximo 33,2 kgfm a 5.000 rpm, fôlego de sobra para o modelo.

A suspensão do carro também foi toda retrabalhada para dar ao show car maior precisão de direção. Novos elementos como molas 10% mais rígidas e amortecedores específicos na suspensão dianteira permitem  que o Bravo Xtreme se comporte muito bem em arrancadas, freadas e em curvas mais bruscas. Já a suspensão traseira recebeu modificações para reduzir ainda mais a rolagem da carroceria. Tudo isso, somado ao conjunto de novas rodas de liga leve, fizeram com que o carro ficasse 5 mm mais baixo e com um visual muito agressivo e esportivo.