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Triumph lança a Daytona 660 na Europa; esportiva seria uma opção para o Brasil

09/01/2024 - 14:58 - Mário Salgado - Fotos: Divulgação Triumph
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Quem conhece as motos da Triumph desde os anos 1990, se lembra dos modelos esportivos que recebiam o nome Daytona. A Daytona 955i se destacou no início dos anos 2000, com mecânica derivada da Tiger. Depois foi a vez da 675 ganhar fãs pelo mundo. Após um longo hiato sem motos esportivas na marca, agora chega ao mercado europeu a Daytona 660, uma tricilíndrica com mecânica da naked Trident 660 e que também equipa a crossover Tiger Sport 660.

Nesse sentido, a esportiva também é empurrada pelo motor de três cilindos e 660 cm³ que equipa suas irmãs, porém com as especificações devidamente revisadas para a sua proposta. Agora, o propulsor alcança potência máxima de 95 cv a 11.250 rpm.

Segundo a Triumph, o motor da Daytona 660 entrega 17% mais potência e 9% mais torque que o da Trident, além de incorporar um escapamento totalmente novo, conferindo ao modelo um ronco diferenciado.

Em termos de eletrônica, a Triumph Daytona 660 conta com acelerador ride-by-wire e três modos de pilotagem: Sport, Road e Rain. Cada um deles possui níveis diferentes de aceleração e de atuação do controle de tração – que pode ser desativado.

O painel de instrumentos inclui uma tela em TFT integrada com um display em LCD, exibindo de forma clara as informações essenciais para a tocada. Também há a integração com o aplicativo My Triumph Connectivity System, que permite navegação passo a passo e total interação com o smartphone.

Ciclística

A Daytona 660 usa quadro perimetral tubular de aço combinado com suspensões assinadas pela Showa. Na dianteira há garfo invertido de 41 mm com função SFF-BP e 110 mm de curso, enquanto atrás o sistema dispõe de monoamortecedor ajustável e 130 mm de curso da roda.

Falando em rodas, a esportiva inglesa conta com raios de alumínio e 17 polegadas, calçadas com pneus Michelin Power 6 nas medidas 120/70 e 180/55. Os freios, por sua vez, usam pinças radiais de quatro pistões e discos duplos de 310 mm na dianteira, enquanto atrás há disco simples de 220 mm e pinça de pistão único. O ABS atua em ambas as rodas.

O banco da Triumph Daytona 660 está posicionado a 810 mm do solo. Seguindo a proposta do modelo, ela traz guidão clipado posicionado acima do garfo dianteiro e apoios para os pés posicionados mais atrás. O tanque tem capacidade para 14 litros de combustível. Seu peso em ordem de marcha é de 201 kg.

Preço e disponibilidade

A nova Triumph Daytona 660 está prevista para estrear no mercado europeu durante a primavera, que começa no continente a partir de março. Na Inglaterra, o preço da esportiva parte de 8.595 libras, algo em torno de R$ 53 mil em conversão direta.

No exterior, a moto será oferecida em três opções de cores (branco, cinza ou vermelho) Em um primeiro momento não há informações sobre a disponibilidade do modelo no mercado brasileiro. Mas ela seria muito bem-vinda por aqui.

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